中新社北京四月十九日電 (記者 孫自法)中國航天科技集團公司副總經(jīng)理芮曉武十九日接受媒體采訪時稱，中國“神舟經(jīng)濟”開始顯露鋒芒，目前，“神舟經(jīng)濟”形成的規(guī)模已達數(shù)百億人民幣。

        他說，中國載人航天工程十三年實踐證明，自力更生、自主創(chuàng)新是中國航天成功發(fā)展的靈魂所在，而自主創(chuàng)新的真正價值，是自主創(chuàng)新技術成果要及時轉化為現(xiàn)實生產力。

        據(jù)統(tǒng)計，中國近年來的一千多種新材料中，百分之八十是在空間技術牽引下研制完成，有近兩千項空間技術成果已移植到國民經(jīng)濟。“神舟經(jīng)濟”的直接效益、帶動效益和輻射效益以及折射出的產業(yè)鏈也已達到了數(shù)百億元人民幣的規(guī)模。“然而，在技術成果向現(xiàn)實生產力轉化方面，我們還有相當差距。我們還必須下大氣力，加快航天民用產業(yè)發(fā)展，繼續(xù)提升創(chuàng)新能力”。

        芮曉武提出，中國航天發(fā)展的自主創(chuàng)新還表現(xiàn)有以下幾個特點：一是自主創(chuàng)新一定要有持續(xù)的技術積累，不可一蹴而就。中國載人航天工程正式立項時，“長征”系列運載火箭已成功進行二十六次發(fā)射，衛(wèi)星方面也基本掌握發(fā)射、定點、返回等關鍵技術。

        二是自主創(chuàng)新旨在實現(xiàn)少投入、多產出。中國載人航天工程共投資兩百億元人民幣左右，與美國在阿波羅登月計劃的兩百四十億美元相比，做到了少投入、多產出，符合中國國情和民意。

        三是自主創(chuàng)新一定要注重系統(tǒng)集成。中國載人航天工程根據(jù)中國元器件生產實際狀況，為確保質量和安全，設計上采取諸如冗余、系統(tǒng)重構等技術，并針對可*性要求在研制中推行軟件工程化。

        四是自主創(chuàng)新一定要咬定目標、刻苦攻關。中國載人航天工程實施過程中，“神舟”飛船突破應急救生、軟著陸、制導導航與控制的故障診斷等十三項關鍵技術，運載火箭為提高可*性和安全性而采取的五十五項新技術，均為刻苦攻關所得，其中很多是國際宇航界公認的難題。